好消息
备受期待的福州滨海快线
（福州至长乐机场城际铁路工程）
工程环境影响报告书
正式公布！
这意味着
福州滨海快线距离开工又近一步啦！
赶紧来看看报告里都有些什么信息吧！
线路走向福州至长乐机场城际铁路工程线路起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、长乐机场，终于大鹤站，功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能；
实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力；
全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区、滨海新城，覆盖主中心城区传统服务发展轴、福州新区福平发展轴，快速联系主中心城区与副中心城区。
线路走向沿华林路-六一路-过闽江-南台大道-过乌龙江-过祥谦-穿大象山-福平南侧-莲花山-福海路-机场高速。
总体走向线路起于福州火车站南侧华林路上，在北二环东路北侧设福州火车站，车站南侧设交叉渡线，与1号线、规划线换乘；
出站后线路继续沿华林路往南敷设，之后向南转入六一路，在塔头路口南侧设塔头站，与4号线换乘；
在福马路口南侧设闽都站，站南侧设单渡线，与2号线预留换乘条件；
在国货路口南侧设国货路站；
出站后线路继续沿六一路向南敷设，下穿闽江，进入南台大道，在上三路口北侧设三叉街站，与1号线、规划线换乘，车站南侧设出入线接轨东升停车场；
在义序机场东北侧规划路口处设盖山路站(预留站)，预留换乘条件；
出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场东侧拐入规划路向南敷设，并出地转为高架，上跨三环路，在帝封江设帝封江站(高架站)，设置避让线及折返线，与4、5号线换乘；
出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在国道路口西侧设置祥谦站(高架站)，车站西侧设单渡线，预留换乘条件；
之后向东采用越岭隧道下穿沈海高速、福厦铁路、福厦客专、大象山，出大象山隧道后线路转为高架，进入长乐，沿福平铁路南侧敷设，在福平铁路长乐站南侧设首占站(高架站)，设置避让线、单渡线、存车线，与福平铁路长乐站接驳；
之后线路继续向东高架敷设，下穿福州外语外贸学院，以越岭隧道形式穿越岱岭山，上跨福平铁路；
出岱岭山后线路继续往东敷设，下穿绕城高速后转入滨海新城，沿规划福海路向东敷设，在洽屿村西侧设滨海西站，车站东侧设置单渡线，与规划线换乘；
在规划福海路与省道交叉口设大数据站，与规划线换乘；
出站后线路向东沿规划路敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，车站东侧设双停车线，与6号线二期换乘；
出站后线路由东往北转至滨海大道向北敷设，下穿省道与机场高速后进入机场，设机场站，车站南侧设交叉渡线；
出机场站，线路向北下穿大鹤林场，在大鹤林场北侧大鹤车辆段内设大鹤站，车站南侧设置单渡线，车站北侧设出入线接轨大鹤车辆段，大鹤站站后预留远期延伸条件。
站点信息线路全长62.4km，采用地下+高架+路基敷设方式，其中盾构隧道33.0km、高架段14.8km、山岭隧道12.5km、路基及U型槽段2.1km；
全线设车站14座(高架站3座，地下站11座)，其中预留车站1座(盖山路站)；
全线设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场(地下停车场)；
设主变电站3座，于东升停车场内设东升主变，于大鹤车辆段内设大鹤主变，于首占站西侧附近设首占主变。
新建控制中心1座；
采用6辆编组市域A型车；
列车最高运行速度为km/h。
项目总投资.52亿元。
站点位置参考运营时间运营期：初期年、近期4年、远期年。
本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。
全日行车计划初期：全日开行列车对。
近期：全日开行列车对。
远期：全日开行列车对。
不过目前还是只暂定方案
具体情况还是要以实际施工为准
期待滨海快线
早日开工！
-END-
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