文：初见图：网络
今天一早醒来，看到海南省汽车限购的新闻，整个人都焦虑不安起来。
昨日，海南省抢在呼声颇高的重庆、成都、武汉等城市之前，成为第9个汽车限购城市。
（其他8个汽车限购城市分别是：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳）
值得注意的是，此次限购的范围是“全省”，即除了整个海南岛上的海口市、三亚市、儋州市，还包括设立没几年的三沙市。换言之，西沙群岛、中沙群岛及南沙群岛，也将限制购买小汽车。
要知道，海南面积可比之前多数限购城市大多了，你说海南都限购了，重庆是不是也要开始摇号了？
海南汽车限购其实早现端倪
在上个月的博鳌亚洲论坛上，海南省省长释放了这样的信号：“海南省将在年全面禁止燃油车销售，实现全岛新能源车全覆盖。”想通了这一层，对于这次海南省连夜发布汽车限购令，也就丝毫不觉得奇怪了。
海南省汽车限购与其他城市限购目的不同
目前，北京对每月新增机动车上牌额度全部采用摇号制，二手车不得带牌转让。也就是说，如果想在北京上牌，得凭运气。（小编听说有人第一次参与就获得车牌，也有人连续几年都未“中签”。）
而上海则是对新增车牌采取“拍卖制”。每次拍卖，根据车主出价决定“牌价”，二手车可以带牌转让。经过时间的推移，上海车牌的价格已突破了8万元，被喻为“最贵铁皮”。
在北京、上海之后，广州和天津也相继实施汽车限购。也许是汲取了上海、北京过于“一刀切”的教训，广州、天津对机动车号牌新增额度的分配，都采取了“半摇号、半拍卖”制度。这也意味着，花钱或者凭运气，都有可能获得车牌。
不过，笔者认为，不管是北京、上海还是广州、天津，这几大城市限购都是由于人口密度大、交通拥堵率高。
而从海南的人口密度、交通拥堵程度和此次全省范围限购的方式来看，此次海南限购的主要目的还是为了推进海南普及新能源汽车，让海南成为全球绿色发展出行的先行者，与北上广等城市的限购不具有可比性。
猜想：下一个汽车限购城市会是谁？
目前，呼声最高的三个限购城市是重庆、武汉、成都，目前这3个城市的拥堵程度，已经不逊色于北上广深这些一线大城市。
但我猜想，下一个汽车限购城市可能是雄安。
早在4月28日，雄安新区的