要说贵州，那可真是个神奇的地方——全省找不出一块像样的平原，全是山地丘陵。可就这么个"地无三尺平"的地儿，交通建设愣是搞得风生水起：早就实现了县县通高速，今年内还要实现市市通高铁。您瞧这股子拼劲儿，现在又把目光死死盯在两条高铁上，咬住青山不放松，非要把它们拿下不可。这两条高铁到底啥来头？为啥让贵州这么执着？咱今儿就来好好聊聊。
一、贵州为啥死磕这两条高铁？
先给大伙儿交个底：贵州能做到市市通高铁，已经是使出了浑身解数。再想建新高铁，那得天时地利人和全占齐才行。眼下贵州盯上的这两条线——渝贵高铁和泸遵高铁，可都不是随便挑的，背后都藏着大机缘。
先说渝贵高铁，连接重庆和贵阳，这俩可都是西部的中心城市，一个是直辖市，一个是省会，中间来往的人流物流本来就多。再说泸遵高铁，从四川泸州到贵州遵义，听起来是俩地级市之间的线路，可背后牵连着四川和贵州两省的发展大棋。贵州现在就是铁了心，要把这两条线当成"头号工程"来推进，用当地的话说就是"不达目的不罢休"，为啥这么拼？咱接着往下看。
二、渝贵高铁：西部两大城市的"加速键"
1.为啥非建不可？
渝贵高铁的意义，光看地图就能明白一半。现在重庆到贵阳已经有一条渝贵铁路，但那是客货混跑的线路，最高时速才公里，而且货运压力不小。新规划的渝贵高铁可是正儿八经的高速铁路，设计时速至少公里，建成后能把重庆到贵阳的时间从现在的2个多小时压缩到1个多小时，这简直就是给两座城市之间装了个"加速键"。
更重要的是，渝贵高铁还是国家高铁干线"包（银）海通道"的关键一段。啥是包海通道？就是从内蒙古包头一路南下到海南海口的超级高铁大通道，以后从北方到海南过冬，说不定就走这条线。贵州作为其中一环，自然得把这事儿办好，不然可就成了通道上的"卡脖子"地段。
2.路线咋走？争得挺热闹
不过，这么重要的干线高铁，路线怎么走可就有讲究了。现在围绕渝贵高铁的走向，不同地方有不同的想法：有的想让线路经过自己的区县，有的想争取设个站点。比如说，贵州境内可能就有遵义、毕节等不同方案，重庆那边也有不同的规划思路。
好在现在相关部门已经在进行论证了，毕竟这是国家层面的干线铁路，最终路线肯定会综合考虑经济发展、人口分布、地形条件等各种因素。大伙儿也别着急，虽然路线还没完全敲定，但这事儿是板上钉钉要干的，只是时间问题。
三、泸遵高铁：川黔两省的"抱团取暖"
1.一条线路串起多少期待？
泸遵高铁从四川泸州出发，经过贵州赤水、习水、仁怀，最后到遵义。乍一听好像只是条省内线路，其实背后藏着大文章。对四川来说，这条线能打通成都—自贡—泸州高铁的"断头路"。为啥这么说？因为现在成都到泸州的高铁只修到了泸州，再往南就没了，成了一条"断头路"。泸遵高铁一修，就能从泸州直接通到贵州遵义，再接到贵阳的高铁网，这样就形成了成都—自贡—泸州—遵义—贵阳的新通道，以后从成都到贵阳，再也不用绕远路了，时间能省不少。
对贵州来说，这条线的意义也不小。遵义是贵州的第二大城市，赤水、习水、仁怀都是旅游资源丰富的地方，尤其是仁怀，那可是"中国酒都"，茅台酒的老家。高铁一通，不光游客来得更方便，当地的白酒运输也能更快捷，这对地方经济可是个大好事。
2.国家没点头，为啥还在坚持？
不过，泸遵高铁和渝贵高铁不一样，它目前主要是川黔两省在积极推动，国家层面还没有明确支持。按国家原来的想法，这条线可能先按普铁标准建设，毕竟从全国路网来看，它不像渝贵高铁那样是国家干线。
可贵州和四川偏不信这个邪，两省一直在联手做工作：开了无数次交通会议，每次都把泸遵高铁拿出来讨论；整理了一堆数据，证明这条线的经济价值、客流需求；还不断向上级部门汇报，争取支持。为啥这么有底气？因为这是两省都迫切需要的线路，属于"抱团取暖"。您想啊，四川要打通南下通道，贵州要带动北部地区发展，两边目标一致，自然劲头就足。
当然，铁路建设毕竟是国家统筹的事儿，最终还得看国家层面的规划。但贵州和四川的坚持也不是瞎忙活，至少把前期的准备工作做扎实了，一旦国家政策有调整，或者条件成熟了，就能马上启动。
四、这两条高铁通了，对咱有啥好处？
1.出行更方便
先说最直接的：渝贵高铁通了，重庆到贵阳1个多小时，周末去重庆吃个火锅、到贵阳喝碗酸汤鱼，当天就能来回。泸遵高铁通了，成都到贵阳的高铁不用再绕重庆，时间更短，票价说不定还更便宜。对贵州北部的老百姓来说，赤水、习水这些原来不通高铁的地方，以后出门坐高铁就方便多了，不用再坐长途汽车晃悠好几个小时。
2.旅游更红火
贵州的旅游资源本来就丰富，黄果树、梵净山、遵义会议会址……可有些地方因为交通不便，游客去得少。泸遵高铁一通，从成都、重庆来的游客能更方便地到达赤水丹霞、习水国家级自然保护区这些地方，当地的旅游业肯定能火一把。尤其是仁怀，作为"酒都"，以后游客下了高铁就能直接去酒厂参观，体验酿酒文化，说不定还能带动一波"酒旅融合"的新玩法。
3.经济更活络
高铁不光拉人，还能拉货。渝贵高铁建成后，原来的渝贵铁路就能腾出更多运力跑货运，贵州的煤炭、磷矿等资源运往重庆、四川会更方便，重庆的工业产品运往贵州也更快捷。泸遵高铁则能加强川黔两省的经济联系，比如贵州的白酒可以更快地运往四川，四川的电子产品也能更方便地进入贵州市场，两边的产业合作可能会更紧密。
五、贵州为啥这么能折腾交通？
最后咱来琢磨琢磨：贵州作为一个没有平原的省份，为啥在交通建设上这么拼？其实道理很简单：越是地理条件差，越得在交通上突围。以前贵州因为山多，交通不便，经济发展受了不少限制。现在明白了：要想富，先修路，而且得修大路、修快路。
你看，贵州率先实现县县通高速，现在又要市市通高铁，就是想通过交通建设来打破地理限制，把自己融入全国的发展大局。这次死磕渝贵高铁和泸遵高铁，也是为了让贵州在成渝经济圈、长江经济带这些国家战略中占据更有利的位置。
当然，修路不是嘴上说说就行的，背后得有真金白银的投入和无数人的努力。贵州能有今天的交通成就，靠的就是那股"咬定青山不放松"的劲头。就像当地人常说的：哪怕山再高、沟再深，只要认准了方向，就一步步往前挪，总有打通的那一天。
给咱老百姓的提醒
最后说两句实在话：这两条高铁现在还在规划阶段，离真正通车可能还有几年时间。但大伙儿也别觉得这事离自己远，平时可以多