高铁络将改变地产格局
世邦魏理仕亚洲区研究部12月6日发布一份专题报告称，到2020年，中国高铁络将达到1.6万公里，这将改变整个国家的房地产格局，随着依托车站建立起来的中央商务区成为重要的发展新模式，高铁络将会为其覆盖的城市带来房地产发展的新机遇。
基础设施迅速发展将大幅改善各个城市的对外交通，而高铁站区域将是最直接受益的地区。这将刺激对高端商业设施的需求，从而为城市房地产发展带来新机遇。 世邦魏理仕亚洲区研究部执行董事聂安达表示。
据了解，到2020年，中国铁路运营里程将达到12万公里。其中以 四纵四横 为主干的高铁络达1.6万公里，高铁络将与其他轨道交通的运营环环紧扣。
高铁络将连接环渤海、长三角、珠三角、成渝经济区、中原城市群等九个主要区域内约80个城市。
世邦魏理仕指出，现有的火车站功能单一，新的高铁站则会集多功能于一身，新车站周边土地将规划为综合发展区域，涵盖一系列的办公、商业、酒店和住宅物业发展等项目。
不过，世邦魏理仕同时注意到，如此大规模的高铁建设并非毫无风险，庞大的建设费用将会产生巨大的公债。
2009年7月国家发改委等部门发布的一份调研报告也指出，到2020年铁道部债务累计将接近3万亿元人民币，资产负债率将超过70%。
如果未来高铁项目的运营收入不足以偿还债务，铁道部将不得不寻求其他的融资渠道，或者考虑开发高铁站点上盖物业和周边物业来补贴高铁的运营。开发站点周边区域亦可大量增加居住人口，为高铁带来稳定客源，增加高铁的上座率。
该报告同时指出，各地方*府已着手规划或即将规划在未来高铁站的周边区域进行开发，使其成为新型的、四通八达的商务中枢区，以吸引大量的人流。世邦魏理仕研究部认为，随着相关规划的落实，这些城市的商圈布局将发生改变，并为城市带来增值效应，开创房地产开发及投资的新商机。
世邦魏理仕研究部预计，位于郊区的高铁车站周边区域的发展，仍需五至十年的时间才能开始成熟。
